レガシィ号 ツーリング日記
先日，親父が入院したとのことだったので，見舞いも兼ねて，久しぶりに実家へ帰省すること
にした。電車も飛行機もあんまり好きじゃない私は，愛機レガシィ号で行くことにした。
時間があれば，下道を通ってのんびり行くのだが，今回も時間は限られているので，主に
高速道路を使うことにした。
ルート；
関越道〜環八〜東名〜名神〜明石海峡大橋〜徳島〜高松（実家）
せっかくだから，最近入手したばかりのカメラ，ニコンＦＡを持っていくことにした。
（１） レガシィ号 試乗（私情）インプレッション
さすがに最近？のクルマだけあって，楽ちんである。アイドリング時はエンジンも静かで，
乗り心地も快適。アクセルを踏みこむと少しだけエンジン音，ターボのタービン音が聞こえる。
さすがに１０年選手だけあって，駆動系のマウントが少し緩くなっているようで，振動が多少
ある。クラッチはやや重めだが，ステアリングはスポーツモードに切換えても軽すぎる。
交換したばかりのタイヤ（ＤＮＡ ＧＰ）は，ロードノイズも小さく，なかなかよろしい。途中
雨の中を急いで走ったが，ウエットでのグリップも確かで，安心して走れた。絶対的なグリップ
はともかく，総合性能では◎である。
時速１００kmでは，５速で２８００rpm位であり，そこから追い越し加速をするのにシフトダウン
は必要ない。（あたりまえか） 意外なことに，へたりきっているはずのシートも具合がよかった。
背もたれの角度が垂直近くまで起こせるので，上半身の体重を背もたれに預けられる。
長距離を走る場合，背もたれを寝かせた方が意外と疲れやすいようだ。自分の体重がある程度
腰に掛かってしまうから。往復２０００km弱の道のりを一人で運転したのだが，遂に腰は痛く
ならなかった。じつは腰痛持ちなんですけど。ホールド性はともかく，このシートはなかなか
Ｇｏｏｄ！でした。 ただ，唯一の難点は，ＢＣ型レガシィ共通の弱点，燃費。高速道路オンリー
でも，１０km／L は走りませんでした。橋に乗る前，神戸市内で渋滞にハマりましたが，
クルマは動かなくても，燃料計はどんどん下がる。たまりかねた私は，アイドリングストップ！
を敢行致しました。環境の為，じゃなくて自分のサイフの為！
（２） 道中で出会った素敵？なクルマとバイク，風景達
ホンダＮＲ 走る５００万円。
あっ，アルファロメオだ！
往年の名車 ヤマハＴＸ６５０
こんなのでのんびりツーリングもいいかも。
ＸＪ７５０Ｅ。仮ナンバーでツーリング！
こんなこともありました。
明石海峡大橋を渡る。
夕方５時頃か。一緒に持っていったストロボが調子悪かったので，ストロボなし
で撮影。（ちなみに橋の上は駐停車禁止です。走りながら撮影。マネしないでネ）
淡路島のパーキングで。日が落ちて，
橋の照明が灯りだす瞬間です。ストロボがダメだったので，三脚を立て，絞り開放，
スローシャッターで撮りました。（足場が悪く，三脚を立てるのに苦労した）
帰りの淡路島のパーキングで。
声を掛けてきてくれたプレオ氏。愛想の悪い対応ですみませんでした。