デスビの交換
プロローグ；
いつの頃か，多分昨年の冬あたりから，時々タコメーターの針が踊るようになってきた。
このレオーネのタコメーターは前から調子が良くなかったので，（寒いときは冬眠する）
てっきりこれが壊れたのかと初めは思った。が，そのうちアクセルを踏み込むと，カリカリ
とノッキングするようになってきた。これは，．．．．．？ と思ったので，修理屋へ持って
行ったら，「デスビの芯がずれてるんだよ｣ とのこと。デスビのキャップを開けて，ローター
を手で持つと，左右にかなりガタガタする。ノッキングの原因はこの為時々火が飛ばない
ことがあった為と判明した。（ちなみに，調子のよいデスビのローターは，左右方向のガタ
なんてナイ！）スバルの部品センターでデスビASSYを注文した（4万円くらいした；）部品はちゃんと
あった。もちろん取り寄せで，２週間くらい待たされた。部品入手後，修理屋にクルマごと持ち込んで，交換をお願いした。
上の写真はエンジンルームであり，手前の赤いコードがタコのように生えているもと
の部分がディストリビューターである。これの交換自体はさほど難しくはない。キャップ
（コードの根元の茶色の部分）をはずせば，あとはネジを何本かはずせば，まるごと
外れます。但し，交換して取りつける際，点火時期をちゃんと調整しなければならな
い。点火時期が少しでもずれていると，まともにアイドリングすらしなかった。
点火時期の調整は，左の写真で，長穴にささっている
ボルトを緩めて，本体の角度をずらせばよいのだが，この調整の際，タイミングライト
という特殊工具が必要である。私のような素人はそんなもの持っていないので，修理
屋さんにお任せとなりました。で，実際の調整は，エンジンの後方，クラッチの手前
つまりフライホイールハウジングに覗き穴があり，（普段はカバーがついている）そこを
タイミングライトで照らしながら調整します。タイミングが合っていると，覗き穴から文字
が見えます。ちなみに今回頼んだ修理屋さんは，この間エンジンのO.H.をたのんだ所
であり，その時にレオーネのエンジンのサービスマニュアルをどこからか入手しており，
レオーネの点火時期のデータがあったのでした。めでたしめでたし。エピローグ；
古いデスビを外して，プラグコードを引き抜いたら，ブチッ とばかりに，プラグコード
が切れてしまいました。プラグコードも新調するはめに。とほほ．．．．．。注） 写真はデスビ及びプラグコード交換後の姿です。
（今回作業実施；ターゲット；太田市）
