3代目 ＡＡ型レオーネについては，まだご記憶の方も多い事でしょう。型式認
定の際一悶着あり，登場がやや遅れ’８４年に登場しました。たくさんあったバ
リエーションは整理され，当初はセダンとワゴン，バンのみでした。エンジンは，
１８００のみ遂に３メインベアリングのままコッグベルト駆動でＯＨＣ化され，
ＥＡ８２型となりました。ＮＡは従来と同じ１００ps，ターボは１３５psにパワー
アップされました。（但しライバル，例えばランサーターボはすでに１８００イン
タークーラーターボで１６０psを出していましたが，）。リヤサスもトーションバ
ーを諦め，コイルスプリングのストラット，トランスミッションは４ＷＤ車にもや
っと５速が与えられました。４ＷＤの切換えは，当初はパートタイムのデュアルレ
ンジでした。その後，このシャーシを流用し，超ウエッジシェイプのボディをのせ
たアルシオーネを派生させたり，３ドアハッチバックのクーペもラインナップに加
わりました。（実はこれもかなりの希少車です。）途中，４ＷＤがフルタイム化さ
れたりしながら，レガシィの登場までの間，スバルの旗艦としての役割を果たしま
した。レガシィの登場後は，徐々に車種を整理されながらインプレッサが登場する
までの凡そ８年余りにわたって生産されました。（バンはその後も暫くの間作られ
ました。）ちなみに，このレオーネは，価格が比較的安かったこともあり，かなり
の台数が海外へ輸出されました。（追記；リヤサスの形式はセミトレーリングア
ーム型が正しいそうです。トーションバースプリングから、ダンパーユニットと
同軸配置のコイルスプリング（ＧＴはエアサス）となりました。
('８４年式 ワゴンＧＴターボの透視図です。）