ラジエーターのオーバーホール（AA5)
先日、不注意でラジエーターコアを損傷させてしまいました。。＞＜
なので仕方なくラジエーターを修理に出しました。
AA5のラジエター着脱は、見た目ほど難しくはありませんでした。が
慣れないと難しい、かも。
ラジエターはフロント コアサポート（富士重ではラジパネと言います）に
上側ボルト２本で装着されています。下側はグロメットはめ込み。
外すにはまず、クーラントを抜き（ラジエターのドレンを開けてもいいですが、
車の下に大きなオイル受け等を置いてホースを外した方が早いです。）
ホース上下を外し、電動ファンの配線（メイン。サブの両方）あと車体右側隅
にある水温センサーの配線コネクタも外します。
あと、パワステオイルのリザーバタンクも邪魔なので、このボルト２本を外します。が．．．
これを外すと、パワステオイルがザーっと出て来てしまいます。
なので補充用パワステオイル３００ｍLくらいも準備しましょう。
これだけ外せば、あとはラジエーター本体を上に持ち上げ、車体右方向へ抜くようにします。が
エンジンルームに余裕があまり無いので、ちょっと大変です。
ラジエーター本体が外れたら、それにくっついている電動ファン２個を外して
本体はラジエター屋さんへ持って行きましょう。
私は地元のラジエター屋さんへ持ち込みましたが、僅か１日で修理完了の連絡が来ました。
は、早い。。。
ラジエター装着は、外す手順の逆をやりますが、事前に車体側のラジエター周り、コアサポート付近の
フランジになっている部分を上手く叩いてスペースを広げておくと、後の作業が楽です。
（が、車体側に一切傷をつけたくない方はやめた方が．．．）
ラジエターと車体の隙間が１ｍｍでも大きい方が、作業はずっと楽になります。ラジエター本体を
車体に押し込む時、誤ってコアを潰してしまったら何にもなりませんので。
ラジエター本体が装着できたら、最後にクーラントを補充し、エア抜きをします。
AA５のラジエターはタンク容量が少ないのか、補充したクーラントは２Lくらいでした。
（AB５の時は３Lくらい入れた覚えがあります。記憶違いか？）
新品のコアは通りが良いのか、エア抜きは２０分ぐらいで出来ました。
コアが古く、詰まりかけたりしていると、エアの通りも悪く、エア抜きに時間が掛かるのでしょうか。
外した古いラジエターコア。
このように、ところどころ詰まりかけていました。
過日、サーモスタットを交換した時、エア抜きに時間が掛かったのは、このせいかもしれません。